LT-PAN聚丙烯腈纖維，又稱腈綸纖維，具有高抗拉強(qiáng)度、良好的吸油性、耐高溫、不溶脹、吸附性強(qiáng)、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定等特定。在瀝青混凝土中添加聚丙烯腈纖維，它不僅僅是穩(wěn)定的添加劑，更能改善膠體的結(jié)構(gòu)，起到加強(qiáng)筋的作用。

二、物理參數(shù)

材質(zhì)	聚丙烯腈	纖度（dtex）	0.9~2.1
外觀	淡黃色	長(zhǎng)度	6 ±1.5mm（可定制）
密度	1.18g/cm3	抗拉強(qiáng)度	≥500 MP a
熔點(diǎn)	＞220℃	耐酸堿性	保持率≥99%
當(dāng)量直徑	10~15mm	分散性	均勻分散 無(wú)并絲 無(wú)結(jié)團(tuán)
耐化學(xué)性	很強(qiáng)	斷裂伸長(zhǎng)率	≥15%
吸油性	良好	含水率	≤2%
耐熱性	短時(shí)間內(nèi)可耐240℃高溫而不融化變形

注：LT-PAN聚丙烯腈纖維執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：瀝青路面用聚合物纖維(JT/T 534-2004)

三、纖維增強(qiáng)材料中決定纖維增強(qiáng)效果的因素
● 長(zhǎng)纖比     通常纖維長(zhǎng)度與截面尺寸比例越大，纖維的增強(qiáng)效果越為明顯   
● 分散性     通常采用密度（比重）確定纖維增強(qiáng)增韌的用量，因此，在相同的用量下，密度小的纖維具有比較高的分散度
● 強(qiáng)度       根據(jù)材料增強(qiáng)增韌的要求，纖維的強(qiáng)度與韌性必須顯著高于被增強(qiáng)增韌材料

此外纖維在材料中分散的取向性和其它物理力學(xué)特性也將對(duì)于增強(qiáng)增韌效果產(chǎn)生重要影響。

四、主要功能
1、提高瀝青混凝土路面質(zhì)量，延長(zhǎng)路面使用壽命；
2、防止瀝青混凝土路面的反射裂縫和溫度裂縫；
3、防止瀝青混凝土路面產(chǎn)生車轍和路面渠化；

4、防止由于強(qiáng)壓造成的瀝青路面坑洼，防止水損。

五、施工工藝及建議摻量
添加LT-PAN聚丙烯腈纖維，對(duì)攪拌設(shè)備及施工工藝沒有特別的要求，施工時(shí)，可根據(jù)配合比直接將腈綸纖維（不必拆包）投入拌和缸內(nèi)，與集料干拌時(shí)間延長(zhǎng)15~30秒，然后再加入瀝青進(jìn)行濕拌，最終以纖維均勻分散為原則。

建議摻量：

橋面鋪裝	改性瀝青+0.3% LT-PAN
高速公路、一級(jí)公路	改性瀝青+0.2~0.3% LT-PAN
城市主干道	普通瀝青+0.3% LT-PAN
開級(jí)配磨耗層（排水瀝青路面）	OGFC+0.15~0.3% LT-PAN
SMA（瀝青瑪蹄脂碎石路面）	SMA+0.2~0.3% LT-PAN
一般瀝青道路	AC/AK/SAC/LH+0.2~0.3% LT-PAN
稀漿封層、微表處、薄型瀝青路面	+0.2~0.3% LT-PAN

六、包裝及存儲(chǔ)要求

定量包裝，內(nèi)含若干PE小袋，放置于干燥、陰涼處?？砂纯蛻粜枨蠖ㄖ瓢b。

七、部分工程案例
深圳南坪快速公路             深圳筍崗路改造工程          
深圳機(jī)場(chǎng)南干道擴(kuò)建           廣州花都迎賓大道延長(zhǎng)線
廣州夏港大道二期             惠州麥地片區(qū)瀝青罩面工程
惠州三環(huán)路改造工程           惠州惠南大道改造工程
湖南張津公路改建工程         福建南平西城大橋連接線
廣西柳州北外環(huán)路工程         江西景鷹高速公路試驗(yàn)段            
湖北仙桃大道改建工程         安徽合肥市包河大道